Un abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) consideró hoy que Uber es una empresa de transporte y no una plataforma digital, de modo que las autoridades nacionales pueden exigirle licencias y autorizaciones como las que precisan los profesionales del sector del taxi.
El abogado general Maciej Szpunar del TJUE, cuya opinión no es vinculante pero suele inspirar el veredicto final del tribunal, considera así que Uber no puede beneficiarse del principio de libre prestación de servicios que el derecho comunitario garantiza a los servicios de la llamada sociedad de la información.
La empresa, por su parte, no lo ve de la misma manera. En un comunicado remitido a los medios, Uber asegura que el pronunciamiento de la Justicia europea «no cambiaría la operativa que actualmente tenemos en la mayoría de países de la UE» y advierte de que la decisión «confirma la necesidad de un cambio normativo para que millones de personas puedan acceder a una movilidad más asequible y sostenible».
En 2014, la Asociación Profesional Élite Taxi demandó en Barcelona a Uber asegurando que «la falta de licencias, autorizaciones y credenciales vulnera las normas reguladoras de la competencia en España». El juzgado de lo Mercantil número 3 de Barcelona, al no saber bien cómo interpretar la legislación europea, remitió al Tribunal de Justicia de la UE una serie de cuestiones. Y entre ella, la más importante: ¿qué es Uber?
En sus conclusiones de hoy, el Abogado General Maciej Szpunar señala que para empezar debe determinarse, esencialmente, «si las prestaciones ofrecidas por la plataforma Uber se benefician del principio de libre prestación de servicios en tanto que «servicios de la sociedad de la información» o si están incluidas en el ámbito del transporte regulado por el Derecho de los Estados miembros». En el primer caso, las licencias y autorizaciones establecidas por el Reglamento Metropolitano del Taxi de Barcelona que afectan al funcionamiento de Uber podrían ser incompatibles con el principio de libre prestación de servicios, mientras que, en el segundo caso, los Estados miembros tendrían en principio libertad para regular su actividad. NAVARRA INFORMACIÓN/EFE
El espíritu de la economía colaborativa es ahorrar gastos entre varias personas, sin ánimo de lucro directo; yo voy a hacer un viaje en mi coche y me anuncio en una plataforma para ver si alguien va al mismo destino y compartimos gastos; yo te dejo que te hospedes en mi casa y el año que viene yo me hospedo en la tuya en Estocolmo, etc. Uber es una empresa con ánimo de lucro. Que cumplan las normas y punto.