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Ayuntamientos navarros afectados obras N-121-A exigen ruta alternativa tráfico pesado

Ayuntamientos afectados por las obras previstas en la N-121-A consideran que la “única” medida capaz de reducir el riesgo es “el obligado desvío de los vehículos pesados de tráfico internacional, que no tiene origen, ni destino en esa comarca, por otras rutas alternativas”.

Ante las obras previstas en los túneles de Belate y Almandoz y el consiguiente desvío del tráfico por el puerto de Belate (NA-1210), veintisiete ayuntamientos han suscrito un comunicado en el que sostienen que ni las mejoras previstas en ese puerto, ni las condiciones en las que el Gobierno quiere que se realice el desvío de la circulación son “suficientes para garantizar un nivel de seguridad apropiado”.

Los entes locales asumen los “inconvenientes y molestias” que puedan causar las obras en su desplazamiento diario pero no aceptan “el elevado riesgo” que va a comportar siete meses de desvío por ese puerto con más de 3.000 camiones diarios.

Al respecto recuerdan que “la siniestralidad de la vieja carretera del puerto de todos es conocida” y quedó patente durante las décadas previas a la realización de los citados túneles.

Explican que en condiciones de normalidad, sin averías o accidentes en el puerto, es “prácticamente imposible” que esta pueda darse con fluidez a causa de las numerosas curvas donde los tráileres deben invadir el carril contrario para poder realizarlas. El 43 % de tráfico por esa zona es de vehículos pesados.

Alertan además de que el número de camiones se va a ver incrementado por el programado y coincidente cierre de los túneles de San Lorenzo de la A-15.

Las emergencias en el puerto, “ya muy condicionadas por la estrechez de su trazado y la ocupación que los vehículos van a hacer de este, se van a ver extremadamente agraviadas ante situaciones adversas como las retenciones o colapsos que se puedan derivar de un posible accidente o similar.

Ante la posibilidad de que las emergencias vitales de la comarca de Baztán-Bidasoa sean derivadas al hospital de Irún, señalan que la falta de cobertura de ciertas especialidades en ese hospital hará necesario desplazamientos a otros centros de la capital guipuzcoana, con la consiguiente demora y riesgo para la urgencia.

Al respecto consideran “imprescindible” la participación de los servicios de Atención de Urgencias en la comisión de seguimiento de las obras y cuestionan que no se les haya invitado a participar como se ha hecho con otras asociaciones que “no tienen otra afección más que la económica y que poco van a poder aportar para las resoluciones de las emergencias”.

Según sus datos, en los últimos nueve meses en la N-121-A han fallecido ocho personas, nueve han resultado heridas graves y otras tantas con heridas leves.

El 75% de los fallecidos se ha dado en choques frontales y en el 63 % de los accidentes mortales se han visto involucrados vehículos pesados. Los chóferes de estos vehículos pesados también engrosan la lista de las víctimas, dos fallecidos y cuatro heridos muy graves.

Las medidas adoptadas hasta el momento no han resultado efectivas, según los firmantes, que consideran que “ha llegado la hora de poner soluciones”.

Tras apuntar que posiblemente la única modificación que podría poner fin al problema existente sería la de convertir esta carretera en una autovía, reconocen que esta medida exige un largo plazo de ejecución, parece impensable en la actual situación económica y quizás tampoco sea la más deseada por los vecinos de estos valles.

Es por ello por lo que exigen otro tipo de medidas, tipo gestión del tráfico, con desvíos del tráfico pesado por autovías o autopistas como sucede en otras comunidades, “medidas que independientemente de la disposición de partidas presupuestarias o de los plazos de realización, sean capaces de reducir la siniestralidad de manera urgente”, concluyen. EFE

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