El papel de China en la industria automovilística de la UE va en aumento
En 2022, el valor añadido interno de la industria automovilística de la UE atribuido a consumidores no pertenecientes a la UE ascendió a 78.900 millones de euros, lo que representa un aumento del 54% respecto de 2010 (51.100 millones de euros), pero una disminución del 7% en términos nominales respecto de 2015 (84.400 millones de euros).
En 2022, China fue el mayor consumidor de productos automovilísticos de la UE, con un 21 % del valor añadido interno total de la industria automotriz de la UE, por delante de Estados Unidos (20 %), que históricamente había sido el mayor socio, y el Reino Unido (13 %). China se convirtió en el principal socio en los últimos años, y su participación aumentó del 12 % del valor añadido interno de la UE en 2010 al 21 % en 2022.
Esta información proviene de datos sobre indicadores de globalización macroeconómica basados en las tablas FIGARO (Cuentas internacionales y globales completas para la investigación en análisis de insumo-producto) . Este artículo presenta algunos hallazgos de un artículo más detallado de Statistics Explained .
En 2022, el valor añadido de la industria automovilística no comunitaria, impulsado por el consumo final en la UE, alcanzó los 34 600 millones de euros, lo que supone un aumento del 47 % en términos nominales en comparación con 2015 (23 500 millones de euros) y un aumento del 124 % desde 2010 (15 400 millones de euros).
La mayor parte del valor añadido de la industria automovilística no perteneciente a la UE se atribuyó a los productores chinos (16%), por delante de los japoneses (15%) y los surcoreanos (10%). China experimentó el mayor crecimiento, pasando del 9% en 2010 al 16% en 2022.
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