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Mañana lunes, 19 de septiembre, comenzará la colocación de la red que protegerá la pasarela del Labrit mientras se estudian las opciones que existen para subsanar los defectos estructurales de manera que pueda volver a abrirse al paso de personas y bicicletas. Para la realización de estos trabajos no será necesario cerrar al tráfico ni para peatones la cuesta del Labrit. La existencia de graves deficiencias de seguridad en la estructura de la pasarela achacable tanto al proyecto de diseño como a las obras de construcción fueron recogidas en un informe elaborado por la consultora externa INTEMAC (Instituto Técnico de Materiales y Construcciones) tras el encargo realizado por el Ayuntamiento de Pamplona al desprenderse algunos elementos de la pasarela el pasado mes de febrero. A la vista del informe preliminar recibido en julio se decidió cerrar la pasarela de manera provisional, cierre que ahora se transforma en definitivo al no quedar garantizado que pueda soportar la estructura las cargas para las que fue concebida.
Por esta razón, el Consistorio está trabajando en el encargo de un proyecto de intervención integral que recoja las soluciones más viables y ajustadas al proyecto original y que permitan mantener en uso esta infraestructura. Las previsiones son que para finales de este año se realice un anteproyecto, a principios de 2017 se podría adjudicar la redacción del proyecto y que las obras podrían salir a licitación a finales de la primavera de ese mismo año, con lo que la infraestructura, reparada y adecuada, estaría de nuevo en uso a finales de 2017. De forma paralela, el Ayuntamiento ya ha puesto en marcha el proceso administrativo que habrá de determinar la responsabilidad respecto a los defectos detectados.
Instalación de la red a las ocho de la mañana
La instalación de la malla comenzará a las ocho de la mañana desde el lado del puente que apoya en la Media Luna. La red, que se extenderá hasta la parte central de la pasarela envolviendo la estructura de manera que se eviten los posibles desprendimientos, es de nylon trenzado de alta tenacidad y está reforzada con sirgas colocadas en forma de aspa cada 1,5 metros. La fijación de la red y de las sirgas se realizará mediante mecanizados de chapa para evitar dañar la pasarela y garantizar la adecuada sujeción de todos los elementos. Posteriormente, se colocará la malla desde el lado del Baluarte del Labrit. La unión de los dos tramos de red en la parte central se realizará utilizando una pequeña plataforma de tijera que estará apoyada en el camino peatonal que existe junto a la muralla de la parte del Baluarte del Labrit. Está previsto que la colocación de la red finalice para jueves o viernes.
El informe de INTEMAC recoge, entre otros aspectos, que la documentación del proyecto no constituye aval suficiente sobre la seguridad de la estructura; que falta definición en cuanto a los puntos críticos (apoyos y nudo) y uniones y que algunas comprobaciones de elementos no serían acordes con la normativa. Tampoco se identificaron las agresiones ambientales y sus acciones preventivas y de mantenimiento para definir un plan de mantenimiento específico. Otro aspecto recogido en el informe es que la documentación sobre la fabricación y el montaje tampoco es suficiente para validar el proceso de construcción. La inspección de la estructura puso de manifiesto, además, que hay un problema grave de corrosión.
