La Asociación Española de la Carretera (AEC) acaba de publicar un detallado informe sobre el estado de conservación de las infraestructuras viarias de nuestro país. El análisis muestra que en 2024 existían deterioros graves y muy graves en más de la mitad de las carreteras gestionadas por el Estado, las Comunidades Autónomas y las Diputaciones Forales: en concreto, un 52%. Por CCAA, Aragón es la región con mayor porcentaje de carreteras con deterioros, lo que la sitúa como la única región española con vías en estado «crítico». Por el contrario, Valencia, Madrid y Extremadura son las únicas CCAA con el estado de las carreteras «aceptable». Navarra, con un 49% de carreteras con deterioro grave y muy grave, es considerada como una región con estado «deficiente».
El informe de la AEC recoge también el número de kilómetros que requieren de actuación en un plazo no superior a cuatro años por CCAA. Las mayores cifras se encuentran en las regiones de mayor longitud de red: Castilla y León, Castilla-La Mancha y Andalucía. Por su parte Navarra tiene 1.204 kms que necesitan una actuación urgente (menos de un año) y 648 kms que requieren actuaciones a corto plazo (en menos de cuatro años).
Además, la Asociación Española de la Carretera estima que, en la actualidad, son necesarios 13.491 millones de euros para poner a punto las infraestructuras viarias de nuestro país. Por regiones, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Andalucía son las que requieren de mayores inversiones, frente a La Rioja, Cantabria y Madrid, con cifras que no superan los 300 millones de euros. Navarra requeriría de una inversión de más de 460 millones de euros para reparar estas infraestructuras viarias
Las alteraciones en las vías detectadas por la AEC, tanto estructurales como superficiales, resultan tan graves que el informe concluye que «los firmes se encuentran en la peor situación detectada desde finales de la década de los 80, principios de los 90, cuando se llevó a cabo el último gran Plan General de Carreteras de nuestra historia reciente». La falta de atención a la conservación de las carreteras españolas resulta, por tanto, grave, y puede representar la paralización del proceso de transformación de las carreteras en infraestructuras verdes, seguras y conectadas.
