Jesús Javier Corpas Mauleón.
La Delegación de Defensa en la Comunidad Foral organiza una interesante conferencia este próximo 4 de mayo; tema, el centenario del Plus Ultra. Tendrá lugar en el Civivox Iturrama a las 19:00. Con ello se inaugura la conmemoración de tan histórico vuelo en que tanto tuvo que ver Navarra. Hacía falta y se agradece.
Porque navarros eran dos de los tres héroes del audaz raid. Además, bajo el gobierno del marqués de Estella.
Y es que el capitán Julio Ruiz de Alda Miqueleiz fue un estellés ilustre. Primero de su promoción en la Academia de Artillería, ya destacó con las alas durante la Guerra del Rif. Al poco crearía la Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos, con la que inventó esa ciencia. Llegaría a realizar la fotogrametría de las conferencias hidrográficas del Ebro y Segura, y las de varias provincias, hasta que, ya en la II República, le suspendieran tal innovación. Hoy en día las empresas de trabajos catastrales del mundo, entre nuestras mugas tenemos la acreditadísima Tracasa, son herederos de aquella y sus realizaciones se siguen utilizando en los estudios.
“Lo que yo necesitaba para mi vuelo lo tenía Rada, confianza ciega en mí, salud fuerte, inteligencia, peso reducido, desinterés, sacrificio, arrojo hasta la temeridad…” dice Ramón Franco de Pablo Rada Ustarroz, mecánico militar natural de Caparroso.
La fama universal les llegaría con el amerizaje en Buenos Aires del hidrocanoa M-MWAL Plus Ultra, avión que, por primera vez en la Historia, voló allá desde otro continente. En ese Dornier partieron de Palos emulando a Colón. Completarían 10.270 Km en un tiempo, escalas aparte, de 59 horas y 40 minutos. Apenas veinte años antes los aeroplanos se levantaban unas decenas de metros.
Celebración mundial; el ministro de Marina (no existían aun los ejércitos del Aire) argentino perdió una manga en el recibimiento; acabaron estrujados los muchos ramos de flores con que les obsequiaba la multitud; Carlos Gardel les dedicaría un tango; la marca Longines se publicitó contando que un cronógrafo suyo participaba en el vuelo; recibieron felicitaciones y recompensas de las más altas instancias hispanas o extranjeras; les solicitaron para hablar en mil lugares…
Luego Julio fundaría Falange, sería arrestado en marzo de 1936 y en agosto, recién iniciada la última contienda civil, asesinado en la cárcel Modelo madrileña. Pablo, que por el contrario se alineó con el Frente Popular, fallecería en Los Molinos, Madrid, en 1969. Ramón, en el bando opuesto al de Pablo, despareció en el Mediterráneo en octubre de 1938.
Pocos años más tarde otro pionero, Lisardo Pérez Meléndez, abriría la primera ruta comercial Madrid- Buenos Aires al mando del Junker 52 EC-AAK. Su primer vuelo como piloto de Iberia había sido en el Douglas DC2 bautizado Ramón Franco, curiosidades de la vida. Sin embargo esto lo narraré en próximo artículo.
El jueves, para ilustrarnos en la historia del Plus Ultra, nos visita el acreditado ponente teniente coronel del ejército del Aire don Marcelino Sempere Domenech.
Así que, todo aquel que quiera saber más sobre este tema, los protagonistas, o sus anécdotas (hay muchísimas más tela que en mis pinceladas) no se lo pierda. Va a ser imprescindible y entretenida charla.
Lo puse antes, hacía falta.
Jesús Javier Corpas Mauleón, historiador
