Según informaciones de la Federación de Tráfico Aéreo, se estudia la adopción de esta norma de forma prácticamente inmediata, lo que implicaría que, en caso de que el capitán o su copiloto abandonen la cabina de mando, debería entrar en su lugar uno de los auxiliares de vuelo.
Esta norma se aplica ya de forma regular en vuelos intercontinentales o en otras regiones del mundo, pero no de forma generalizada en el espacio aéreo europeo.
Cambio de protocolo
Las aerolíneas se apresuraron a cambiar sus normas para exigir que debe haber dos miembros de la tripulación en la cabina en todo momento, horas después de que los fiscales franceses dijeran que un copiloto se encerró en la cabina de un avión que estrelló a propósito.
Estados Unidos ya exige que dos tripulantes estén en la cabina en todo momento, pero muchos otros países no lo hacen, lo que permite que los pilotos salgan, por ejemplo para usar el baño, siempre y cuando el otro piloto permanezca en los controles.
Varias aerolíneas, como las de bajo coste Easyjet y Norwegian Air, que realizan asimismo vuelos entre España y Alemania, como Germanwings, se mostraron dispuestas a aplicar la medida de las dos personas en la cabina de mando.
Inmediatamente se sucedieron reacciones en el mismo sentido por parte de otras aerolíneas que operan en Alemania, como Ryanair y Air Berlín. Por parte de Lufthansa, la matriz de Germanwings, su presidente, Carsten Spohr, declaró en una entrevista con la televisión pública ARD que su compañía «analizará» cualquier medida que «contribuya mejorar la seguridad de sus vuelos».
Spohr ha insistido en calificar el de Lubitz como un «caso aislado» y extremo entre el conjunto de sus pilotos, cuya formación se considera de las más rigurosas del mundo.
