El consejero Chivite, a la derecha. GBNO DE NAVARRA
El consejero Chivite defiende la modificación del presupuesto de la duplicación de Belate en 8,5 millones de euros
Tras conocerse el caso Cerdán y su extensión en las obras de los túneles de Belate, el consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, ha defendido hoy aumentar el presupuesto en 8,5 millones de euros (IVA incluido), cuyo importe asciende a 84.622.000 euros. Cuando «se ha ejecutado cerca del 20% de la obra» y , ha asegurado que «las obras avanzan a buen ritmo” y «la excavación desde la boca norte ha avanzado en más de 830 metros y ya se ha empezado en la boca sur».
El consejero del Gobierno de Chivite, formado y conformado por PSN, Geroa Bai, Contigo (Podemos + I-E) y Bildu, ha aludido a «los imprevistos sobrevenidos» algo, ha continuado, nos (les) obligan «a tomar decisiones para garantizar una mayor seguridad durante la ejecución de la obra, evitar afecciones medioambientales en las cuencas del Bidasoa y el Ultzama y ejecutar la obra con más garantía estructural”.
Según Chivite, «una morfología del terreno menos favorable de lo previsto y de lo que se había recogido en los sondeos previos, la cantidad de agua que emerge de la montaña superior a la prevista y los requerimientos impuestos por entidades externas, como el Departamento de Industria y Transición Ecológica y Digital Empresarial del Gobierno de Navarra y las Confederaciones Hidrográficas del Ebro y el Cantábrico están en el origen de las modificaciones».
En todos los casos, ha precisado el titular del Departamento de Cohesión Territorial, “las cuestiones imprevisibles se solucionan mediante medidas incluidas en el proyecto y con soluciones técnicas debatidas y acordadas entre las partes implicadas”, ha explicado Chivite, consejero del Gobierno presidido por María Chivite.
Asimismo, ha justificado que «en el modificado del proyecto se incluyen 14 conceptos, en tres de ellos, la cantidad de lo presupuestado se reduce y en el resto, cada capítulo se incrementa como máximo un 5,7% sobre el presupuesto total«.
Además, ha dicho que las «principales modificaciones pasan por el concepto de excavación del túnel, donde el presupuesto se incrementa de 25 a 26 millones de euros, el 1,5% de lo previsto». «Esta actuación responde al requerimiento del Departamento de Industria, al ser un terreno menos estable de lo previsto que obliga a hacer el túnel sin excavación en sección completa y a la construcción de un polvorín soterrado por razones de seguridad», ha mantenido.
Ha aludido también que «el concepto de sostenibilidad del túnel” se incrementa 4 millones de euros más, un 5,7% sobre lo presupuestado inicialmente «a la petición de la Dirección General de Energía que plantea adoptar nuevas soluciones para los arcos interiores que sustentan el túnel y aumentar el espesor de hormigón».
Otro incremento de 1,6 millones de euros (2,4% más) se dedicará a las deputadoras ya que «se ha optado por pasar de una capacidad de depuración de 8 litros por segundo a 40» y “se trata de garantizar el cuidado de nuestro medio ambiente”.
Se ha referido a las obras del primer túnel de Belate que, ha añadido, «según la auditoria de la Cámara de Comptos de octubre de 1998, reflejaron un incremento del gasto del 35% y una ampliación del tiempo de ejecución de la obra de más de año y medio.
El consejero ha recordado que la duplicación de los túneles “nos hará cumplir con la Directiva Europea sobre requisitos mínimos de seguridad para la Red Transeuropea de Carreteras” y ha concluido que «no se respondió con responsabilidad en el plazo establecido, que venció en abril de 2019».
