EFE
Los motoristas se exponen diariamente a situaciones extremas, alcanzando altas velocidades. Situaciones que hacen que, tanto profesionales del motor como amateurs, sufran lesiones de toda índole. Un nuevo post de los expertos del blog “Salud y prevención” habla de ellas y de cómo se curan
Los accidentes en moto o las caídas pueden dar lugar a diferentes tipos de lesiones; desde abrasiones y fracturas de piernas, brazos o manos, hasta traumatismos en el pecho e incluso cerebrales. Es por ello que la mayor profesionalización, tanto médica como tecnológica en los últimos años ha sido clave para controlar, no sólo la gravedad, sino también la mortalidad y las consecuencias posteriores secundarias a traumatismos y politraumatismos severos.
Por otra parte, en el caso de la competición profesional, con la introducción de una nueva unidad especial para traumatismos severos, con una dotación de 2 unidades de Cuidados Intensivos de intervención inmediata, se completa un proyecto de alta profesionalización médica y tecnológica, que aporta una seguridad, hasta entonces inexistente, a los pilotos y al paddock. De esta manera, gracias la presencia asistencial y a la entrada del Grupo Quirónsalud en la asistencia en carrera se consigue un alto grado de excelencia médica en los circuitos.
Es importante destacar que no todas las lesiones moteras están asociadas con los accidentes. Muchos de los problemas que los pilotos sufren regularmente tienen relación con la práctica continuada de esta modalidad deportiva, así como con posturas incorrectas o sobreesfuerzos.
Los dolores de espalda, causados principalmente por la posición encorvada que los pilotos toman para combatir el viento o incluso la citalgia, un tipo de dolor de espalda que se concentra en la parte baja y afecta al nervio ciático, se pueden evitar acudiendo regularmente a un fisioterapeuta y practicando una buena tabla de estiramientos y ejercicios que fortalezca la parte lumbar y abdominal del cuerpo.
También se pueden dar otro tipo de lesiones frecuentes como el síndrome compartimental, que se produce por una sobrecarga tensional alta por esfuerzo que afecta al compartimento de la fascia muscular de antebrazos afectando a músculo, nervios y vasos sanguíneos. Si no se trata rigurosamente, puede ocasionar graves consecuencias e incluso tratamiento quirúrgico.
Otra de las más comunes es el codo de tenista. La pueden sufrir los pilotos debido a movimientos repetitivos ejerciendo esta parte del cuerpo al embragar o desembragar, o al abrir o cerrar gas. También en este caso es importante acudir a un especialista en el momento en el que el dolor empieza a manifestarse para evitar el paso por el quirófano.
En definitiva, las lesiones que puede sufrir un piloto son muchas y varían en cuanto a la gravedad, lo fundamental es la máxima seguridad para minimizar los riesgos y un equipo asistencial que disponga de los últimos avances en tratamientos y tecnología para garantizar los mejores resultados y una pronta recuperación.
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“Esta información ha sido elaborada a partir de las reflexiones del Dr. Dr. Ángel Charte, Jefe del Departamento de Medicina del Hospital Universitari Dexeus – Grupo Quirónsalud, director médico del Mundial de Moto GP y profesor de Medicina de la Universidad Autónoma de Barcelona”.
